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技術文章
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船用氫燃料電池模塊系統設計研究
2019-07-09
1、燃料電池系統燃料電池是目前有前途的清潔能源技術之一。它是一種將燃料的化學能通過電化學反應的方式直接轉化為電能的裝置。為liu行的質子交換膜燃料電池(PEMFC)使用純氫作為燃料，釋放電能和熱能，唯yi產物為水。由于中間沒有機械能這一轉化過程，整個燃料電池系統沒有移動部件，極少需要維護，而且基本沒有噪音。燃料電池也不屬于熱機，不受卡諾循環的限制，其電效率一般可達50%以上。如果進行熱電聯產，系統效率可達85%以上。燃料電池與普通充電電池在結構上類似，區別在于其燃料由外部供給...
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核心部件全面測試 助力燃料電池發展
2019-07-08
氫燃料電池行業的發展對測試裝備提出了很多新要求和挑戰，不僅包括功能及性能的測試，也包括安規、環境及EMC等相關測試，同時測試裝備的進步也將助力行業健康快速發展。7月3-4日，2019高工氫電產業峰會在上海盛大舉行，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件及設備、氫氣制儲運等全產業鏈各個環節的超500位企業高層共聚一堂，圍繞產品技術及行業發展趨勢展開深度探討交流。在7月4日的會議現場，合肥科威爾電源系統有限公司（下稱“科威爾”）燃料電池產品線研發總監彭凱發表了“核心部件全面測...
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材料技術突破 關鍵部件降本
2019-07-05
作為高技術門檻的新興行業，燃料電池行業正面臨著技術不成熟、成本高昂等難題。這需要整車企業、燃料電池電堆及系統企業、核心材料企業、關鍵零部件企業及裝備企業協同合作，共同推進國產燃料電池的產業化進程。繼7月3日一系列重磅演講之后，7月4日，以“風口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產業高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳精彩繼續，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件、設備及氫氣制儲運等產業鏈各個環節的超500位企業高層將共聚一堂，圍繞產品技術、行業發展趨勢及...
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氫能：風口下的內虛
2019-07-04
7月1日，中石化集團宣布建成*座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站正式建成，日加氫能力500千克，以氫燃料公交車為例，4分鐘完成加注，續航300公里。這是今年國內氫能火爆的xin一幕。從今年兩會期間將“氫能”寫入《政府工作報告》，到3月26日四部委發布《關于進一步完善氫能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，再到國務院li總理、全國政協副主席萬鋼多次明確表態大力發展氫能產業。政策層面頻頻釋放積極信號，把氫能從產業低谷瞬間推向風口浪尖。在資本寒冬、貿易摩擦、經濟下行的背景下，氫能卻...
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迎接新能源智能化電動汽車新時代
2019-07-04
我想和大家分享的內容是：面向2035的中國新能源汽車技術路線展望。分三點介紹：，純電與純電驅動技術。我要表達的觀點是新能源汽車發展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5元/瓦時降低到現在低0.8元/瓦時，實現了蓄電池領域百年來革命性突破。從轎車角度來看，體積能量密度比重量能量密度更加重要，鋰離子電池在體積能量密度是具有優勢的，其他的高比能量電池在這方面還無法和鋰離子電池競爭。我個人認為，鋰離子電池有望成為車用電池主流技術。當然隨著比能...
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積極推動燃料電池汽車產業化
2019-07-03
全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上表示，我國的氫能源豐富，但受基礎設施的制約，我國的燃料電池汽車產業化速度受到一定限制。推動燃料電池汽車產業化將成為我國在新能源汽車領域的既定的方向。萬鋼表示，相對于遠程公交、城際物流、長途運輸等交通方式，燃料電池汽車具有清潔*、續駛里程長、加注時間短的特點，是適應市場需求的jia選擇。目前，我國的氫能體系建設和燃料電池汽車的商業化以示范運營為主。數據顯示，我國目前有大約1500輛燃料電...
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盤點燃料電池電堆及其核心零部件
2019-07-02
1.電堆電堆成為中國燃料電池產業發展的關鍵因素之一，低成本、高性能、批量供應的國產電堆是燃料電池汽車成本下降從而與傳統汽車競爭的關鍵。1）從成本上看，電堆占燃料電池系統的成本一半，是FCV里單一價格zui高的部件，隨著產能擴張，未來電堆成本有望在下降50%以上；2）從性能上看，電堆性能是燃料電池系統乃至整車性能的決定因素；3）從技術上看，電堆是整個系統里技術含量高部分，無論從流道設計、催化劑制備、MEA合成都有相當門檻。目前電堆國產化取得長足的進步，關鍵零部件能實現不同程度的...
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國外如何發展氫燃料電池汽車
2019-06-28
如果從產業界初的研究算起，人類已經在氫能源動力汽車領域探索了半個世紀。1966年，美國通用公司對為美國登月計劃研發的氫燃料電池汽車進行了10個月的測試，發現其在耐久度及應對氣候等方面均有不錯表現。不過由于種種原因，這款氫燃料電池汽車被雪藏多年，直到2001年才重現江湖，成為通用氫燃料電池科技的巡回展演范本。20世紀90年代，氫燃料汽車的研發大旗被日韓接管，兩國*，本田、豐田、現代汽車三家車企先后進軍氫燃料汽車的研發工作。從2013年開始，日韓企業的研發成果陸續出爐，韓國現代T...
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